郑机城铁下周开通运营 共设五个站新建三站

发布时间：2026-06-12 04:36:19 来源：宁波沿滩区新闻网 作者：教育

郑机城铁下周开通运营 共设五个站新建三站

发布时间：2016-02-19 14:15 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]施工中的郑机站郑机城际铁路 □记者刘江浩文平伟摄影 核心提示去郑州机场坐飞机，以前只能是城铁乘大巴、出租或自驾车，下周新建祁东新闻网祁东白云村但这些都要受天气、开通道路的运营影响。马上，共设个站去机场将增添一种交通方式，郑机站那就是城铁城际铁路。记者昨日从铁路部门获悉，下周新建预计下周，开通郑州至机场城际铁路，运营将开...

施工中的共设个站郑机城际铁路

□记者刘江浩文平伟摄影

核心提示去郑州机场坐飞机，以前只能是郑机站乘大巴、出租或自驾车，城铁但这些都要受天气、下周新建道路的影响。马上，去机场将增添一种交通方式，那就是城际铁路。记者昨日从铁路部门获悉，预计下周，郑州至机场城际铁路，祁东新闻网祁东白云村将开通运营，郑州东站到机场最快只需15分钟。

正式运营后，郑机城铁将与郑开、郑焦城际铁路跨线运行，开封、焦作市民去郑州机场坐飞机，可一站直达，更快更方便。

【开通】郑机城铁下周开通运营

继郑开、郑焦开通运营后，我省第三条城际铁路——郑州至机场城际铁路，预计下周，就要开通运营了。

目前，郑机城际铁路已经结束联调联试，正在试运行，站房及线路已经全部完工。据郑州铁路局相关人士透露，郑机城铁比预定工期提前6个月实现完工，目前正在为开通运营，做最后的冲刺准备。

据悉，郑机城际铁路连接郑州市区和郑州机场，是河南省“米”字形铁路规划的“心脏地带”。郑机城际铁路全长43公里，整条线路为双线，设计时速200公里。通车后，郑州市区到机场仅需15分钟。

目前，郑州市区到机场，有机场大巴、出租车、私家车等三种交通方式，但是，这些交通工具的一大弊端是，受到雨雪雾霾天气的严重影响，大雪、大雾都可能导致机场高速封闭，从而耽误旅客赶飞机的时间，甚至出现航班“误点”。

铁路部门人士认为，郑机城铁开通后，十几分钟就能到达，天气的影响几乎不存在，可以“掐着点”，不慌不忙地去机场坐飞机，道路天气等客观不确定的因素，基本没有，时间上可以主动把握。

【设站】郑机城铁共设五个站新建三站

郑机城铁新建线路北起郑州东站，与郑焦、郑开城际相连，经郑州经济技术开发区，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，下钻入地引入郑州机场，新郑机场站南端预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。

目前，该线路全长43公里，共设五个车站，分别是：郑州火车站、郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站，整条线路为双线，总投资2.3亿元。

在这五个车站中，郑州火车站、郑州东站为既有站，而中间又新建了三个车站。不过，此次铁路部门发布的南曹站、孟庄站，与以往公布的名称有出入，之前公布的站名分别是经开站、机场北站。

南曹站

位于郑州经济技术开发区南曹乡（郑州鸵鸟园）。采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。

孟庄站

位于郑州航空港区，紧临四港联动大道。本站采用下进下出的旅客流线模式。该站为2台2线客运车场，站房面积2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要进站方向。站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车港湾等交通配套设施，地铁2号线在此交会。

新郑机场站

位于机场GTC综合交通换乘中心内，工程为双层三跨明挖双岛四线车站。机场站在机场GTC的地下第三、四层处。车站主体结构全长505.8米，标准段宽41.7米；车站共设有3个出入口（1号出入口直通T1航站楼，2号出入口直通T2航站楼，3号出入口直通T3航站楼）及9个疏散通道；另站厅层与地铁有两个通道互通。车站建筑面积51848平方米。

【解疑】郑机城铁的分工与地铁2号线南延不同

不少人疑惑，未来，郑州地铁2号线南延，也是到郑州机场，是不是与郑机城铁的运营，相互重复呢？

地铁2号线南延工程起点为2号线一期工程的终点南四环，向南经龙湖镇、、孟庄镇、航空港经济综合实验区北部片区后，自西向东下穿郑州机场，继续向东，终点位于郑州机场T2航站楼东6公里处的郑州高铁南站。

虽然与郑机城铁相比，都是到郑州机场的线路，但两者定位及功能其实大不相同。

先说服务对象，郑机城铁不仅有郑州市民乘坐，还有焦作、开封乘客去郑州机场，以及外地坐火车到郑州两个火车站换乘飞机的乘客。而郑州市区地铁沿线辐射区域去机场，可乘地铁。

就速度和开行方式来说，城铁站点少，速度快，但劣势是开行时间间隔较长，少则一个小时，多则两三个小时一趟。而地铁完全是公交化开行，站点多，十几分钟，甚至几分钟就一趟，但开行速度较慢。

从定位来说，郑机城铁方便了高铁站和机场的无缝串联，而地铁2号南延方便的是郑州市区和城郊的串联，以及郑州市区和航空港区的串联。

【连接】将开行跨线车开封、焦作乘客直达机场

在郑机城铁运行初期，预计将使用过渡的运行图，因为明年1月10日，全国铁路将实行新运行图，届时，城际列车运行图也将启用新图，而旧运行图将停止使用。

郑机城铁的运营，意味着，郑开、郑焦城铁三条线将进行串联，并可以开行跨线车。据相关人士透露，明年1月10日后，不仅会开行新郑机场站到郑州火车站、郑州东站的城际列车，还将跨线开行新郑机场到开封宋城路站，以及焦作火车站的城际列车。

届时，开封和焦作两地市民，以及城际铁路沿线的居民，通过城际铁路的“联网”运行，直达到郑州机场乘坐飞机，将更加方便和快捷。

(大河报)

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